漕运与淮安

  幼时在老家淮安（现淮安市楚州区），常和小伙伴们到古城中心镇淮楼后的漕运总督部院广场游玩。漕运总督部院门前有一对大石狮子，十分威武雄壮。听外婆讲，淮安人都说这是当年波斯国赠送给皇帝的，原有两对，一对送到了北京皇宫，另一对途经淮安时就被当时的漕运总督留下了。当时就感到这个漕运总督胆子真大，竟然截留外国贡品据为己有，后来看了一些历史资料才知道，漕运总督都是由从一品或正二品的大员担任，位高权重、威震一方，所有沿运河北上的漕运物资均需经此查验通关，也许，截留点贡品对他们来说也不算是什么了不得的大事吧。

  漕运总督部院坐落在淮安古城的中心位置，这座宏伟壮观、掌管历朝历代经济命脉的中央直属衙门虽毁于战火，但它见证了漕运的兴衰和具有两千多年建城史的淮安城的沧桑变化。

  春秋时期，吴王夫差开凿了南起扬州邗江北至淮安末口的邗沟，沟通了长江、淮河水系。隋大业年间，隋炀帝沿邗沟筑运河沟通了海河、黄河、淮河、长江、钱塘江五大水系，漕运因此畅通。唐宋元三朝对漕运十分重视，漕运制度已经成为国家至关重要的经济制度。明成祖朱棣迁都北京后，国用军需大部分取之于东南、依赖于漕运，为了保证漕运畅通，专门设立漕运总督衙门，以文武重臣各一员总理漕政，漕督驻节淮安府城。清朝更加重视漕运，到乾隆四十一年，岁运漕粮达千万石，“各省漕船共6000余艘，大多长9丈，能载米四五百石”，“仓廒连百，高樯栉比，运夫相属，肩背比接”。清代后期，漕政多弊未改，加上航道淤塞，海运、铁路运输兴起，漕运日趋衰落，到光绪三十年，裁撤漕运总督及各省粮道等官，漕运遂停。

  淮安是一座因运河而诞生的城市，漕运则造就了淮安城市的繁荣。明清时期，淮安成为漕运的指挥调度中心，作为掌管“半天下之财，悉经此地而进”的漕运总督衙门所在地，淮安与杭州、苏州、扬州并称运河线上的“四大都市”。漕职要员、达官贵人，接踵淮安。《漕运通志·漕仓志》记载，漕运沿线设立漕仓，淮安仓是6大漕仓之一。清代“全国税收之半来自盐课，而两淮盐课又居天下之半”，因漕运而兴起的造船业十分发达，至今淮安城外河下镇还留有“打铜巷、摇绳巷、铁钉巷”等与造船有关的街巷名称。

  漕起漕落越千年，漕运离我们渐行渐远，淮安这座因漕运而兴起的城市在近代也因漕运停止、交通闭塞而衰败，值得欣慰的是解放后，特别是改革开放以后，淮安的经济社会发展突飞猛进，如今已形成铁路、高速公路、航空、水运的立体交通体系，正推动着淮安经济更好更快的发展，相信我的家乡淮安一定能重振雄风、再现辉煌。

  (作者：孙 谦 系淮安楚州人，现任凤凰卫视副总裁、《凤凰周刊》社长)